بر اساس موارد واقعی گسل صنعتی ازموتور PUTAI، این مقاله یک روش قضاوت عملی و دقیق برای چرخش موتور-تا-عیب‌های چرخشی را به اشتراک می‌گذارد که به طور گسترده در موردموتورهای فشار متوسط و بالا، موتورهای AC و موتورهای DC برس خورده در عملیات صنعتی و سناریوهای آزمایش.
1. نمای کلی از پیچ موتور-به-عیب های پیچ
سیم پیچی تمام موتورهای صنعتی معمولی از جملهموتورهای ACوموتورهای DC برس خورده، از چرخش های متعدد سیم میناکاری شده به طور مداوم تشکیل شده است. وقتی لایه عایق بین{1}}پیری، فرسوده یا از کار می‌افتد، اتصال کوتاه بین پیچ‌های سیم‌پیچ همپوشانی یک سیم‌پیچ اتفاق می‌افتد. این چرخش-برای-پیچیدن اتصال کوتاه، مستقیماً بخشی از سیم‌پیچ‌های سیم‌پیچ را غیرفعال می‌کند و باعث از دست دادن کارایی آنها می‌شود.
هنگامی که یک نوبت-به-عیب در چرخش رخ می دهدموتورهای فشار متوسط و بالاو صنعتی دیگرموتور PUTAIمحصولات، میدان مغناطیسی سیم پیچ داخلی یک حالت توزیع نامتقارن ارائه می دهد. در همین حال، جریان سیم پیچ های معمولی باقی مانده به طور غیر طبیعی افزایش می یابد. در عملکرد واقعی، موتور معیوب ویژگی‌های غیرعادی معمولی از جمله افزایش ارتعاش، افزایش جریان عملیاتی و کاهش توان خروجی را نشان می‌دهد.
چه در کار آزمایشی و چه در سرویس رسمی موتورهای صنعتی، خطاهای چرخشی-به-علائم قابل تشخیص آشکاری دارند. مستقیم ترین تظاهرات عبارتند از: جریان نامتعادل سه فاز، بوی عجیب عایق سوخته، صدای عملیاتی کسل کننده و خفه کننده، و لرزش موتور به طور قابل توجهی تشدید شده است. در موارد شدید، معیوب استموتورهای ACوموتورهای DC برس خوردهحتی دود و تخلیه فلاش اوور تولید می کند که باعث خرابی های جدی در عملیات تجهیزات می شود.
در جداسازی قطعات و فرآیند تشخیص عیب از معیوبموتورهای فشار متوسط و بالا، تکنسین ها به دلیل ویژگی های آسیب سطحی مشابه، اغلب در تشخیص خطاهای چرخشی-به-عیب، فاز-به-فاز و خطاهای زمین با مشکلاتی مواجه می شوند. این مقاله با تمرکز بر مهارت های عملی شناسایی سایت، به طور عمده در مورد روش غربالگری و قضاوت دقیق برای خطاهای نوبتی-بهموتور PUTAIمحصولات سری
تصویر پیوست شده تصویربرداری در سایت از روتور موتور معیوب در یک پروژه تجزیه و تحلیل عیب واقعی را نشان می دهد. با قضاوت از روی آثار آسیب سطحی، بسیاری از تکنسین‌های{2}}سایت در ابتدا قضاوت‌های متفاوتی داشتند، برخی مشکوک به چرخش-عیب و برخی دیگر آن را به عنوان خطای فاز-به-فاز قضاوت می‌کردند. پس از تشخیص و تأیید حرفه ای جامع، سرانجام علت اصلی خطا به عنوان خطای فاز به-فاز، که عامل اصلی خرابی تجهیزات موتور است، تأیید شد.
2. تجزیه و تحلیل عمیق-علل خطای سیم پیچ موتور
برای تشخیص عیب سیم پیچموتور PUTAI(پوششموتورهای فشار متوسط و بالا, موتورهای ACوموتورهای DC برس خورده)، ما یک روش تجزیه و تحلیل جامع دو مرحله‌ای را براساس مکان خطا و محدوده گسترش آسیب اتخاذ می‌کنیم.
ابتدا موقعیت عیب را به دقت تعیین کنید. نقطه عیب موتور معیوب فوق دقیقاً در فاصله عایق فاز به-فاز سیم پیچ است که یک پیش نیاز معمول برای خطاهای فاز-به-فاز است و مبنایی اساسی برای طبقه‌بندی اولیه خطا فراهم می‌کند.
دوم، به پدیده سطح نفوذ کنید تا نوع خطای اساسی را شناسایی کنید، که مهارت اصلی برای تشخیص چرخش-به-تبدیل خطاها از فاز-به{3}}عیب فاز است. استاندارد قضاوت کلیدی این است که انتهای مخالف مربوطه نقطه خطای سیم پیچ را بررسی کنید. برای چرخش استاندارد-به-تغییر خطاهایموتورهای صنعتیعلائم سوختگی جزئی آشکار در طرف مقابل سیم پیچ عیب به دلیل هدایت جریان و خرابی عایق ظاهر می شود.
در تشخیص واقعی این تجهیزات معیوب، هیچ علامت سوختگی غیرعادی در طرف مقابل نقطه خطای سیم پیچ یافت نشد و خطای آسیب به طور کامل به یک سر سیم پیچ محدود شد. این ویژگی کاملاً با مشخصه خرابی معمولی خطاهای فاز موتور-به-تطابق دارد و امکان چرخش-به-عیب‌های چرخشی را از بین می‌برد.
مقالات بعدی موارد بیشتری را در{0}}موارد خطای سایت ترکیب خواهند کردموتورهای فشار متوسط و فشار قوی PUTAI, موتورهای ACوموتورهای DC برس خوردهبرای انجام-تجزیه و تحلیل عمیق هدفمند در مورد مکانیسم های تحریک و اقدامات پیشگیرانه از خطاهای فاز موتور{1}}تا-.
